编者按：说高尔夫是大众汽车的代表作，估计无人反对。虽然四代高尔夫历经了国内市场的“水土不服”，销量不尽人意。但作为高尔夫阵营的领军人物——高尔夫GTI仍然受到众多年轻消费者和车迷的追捧，如果国内售价高的不那么离谱，相信现在GTI将是最受年轻消费者喜爱的车型。不过这也许将成为历史，因为第六代高尔夫GTI来了。

    当1976年，大众公司拿出第一代高尔夫GTI的时候，估计谁都不会想到这款只是为了采用运动化设计的产品居然可以延续六代。当初大众公司设计SportGolf（也就是高尔夫GTI）的时候，就严格遵守一个信条。那就是需要打造一款与众不同的高尔夫，相比普通版的高尔夫，它应该是外观更运动，动力更强劲，同时底盘也会更加优秀。第一代高尔夫就是在这种思路下设计完成的，其外观明显区别于第一代的普通高尔夫，虽然依旧是前麦弗逊，后扭力梁的设计，但是在减震器的选择上以及轮胎的选择上都要比普通版的高尔夫出色得多，最关键的是为第一代高尔夫GTI搭载了同奥迪一起开发的功率达110马力（81Kw）的1.6升发动机，而当时的普通版高尔夫配置的还是53马力的1.6升老款发动机。因此，第一代高尔夫就凸显出强势的性能来（0-100KM/h加速只需要9秒），这也是未来高尔夫GTI被称为小钢炮的最大原因，毕竟短小精干的车身加上马力强大的发动机，高尔夫GTi自然拥有极高的性能。而之所以最终大众把SportGolf改名为GOLF GTI，原因很简单：GTI是Grand Touring Injection的简写，Grand Touring意思为伟大的旅行，而Injection则是喷油的意思，两者相加就是可以带你去进行伟大的旅行。除了第一代高尔夫确立了GTI的基调以外，另外一个最显著的特点就是高尔夫GTI前脸上的红色饰条，记住这个红色的饰条，其几乎出现在今后的每一款高尔夫GTI身上，这似乎也成了GTI的一道证明身份的印记。1986年第二代高尔夫GTI诞生，这次高尔夫换装了139马力（102Kw）的1.8升发动机，GTI的传奇继续在延续 1993年，第三代高尔夫GTI的登场亮相，这次高尔夫的动力再次提升，2.0L升的148马力（110Kw）成为最后一款采用自然吸气式发动机的GTI车型。2002年，第四代高尔夫GTI终于诞生，在经历了差不多10年的等待之后，高尔夫的支持者终于迎来了新一代钢炮，而这一代产品，大众也没有让我们失望。搭载178马力（132Kw）的涡轮增压发动机一下子就让高尔夫GTI不再是那么的孱弱，超强的运动特质被完全爆发出来。 随后，大众明显加快了高尔夫GTI的更新速度，2004年，在第五代高尔夫发布不久之后，新一代的高尔夫GTI就正式诞生。新高尔夫搭载了大众公司最新的2.0L的200马力（150Kw）的涡轮增压发动机，高尔夫GTI的实力进一步得到增强，由于车重较轻，加上极强的发动机和DSG变速箱的支持，第五代高尔夫GTI的百公里加速仅需7.3秒，这对于一款普通的低价运动车型来说是非常惊人的。

    2008年8月，第六代高尔夫正式发布，而这次大众公司的高尔夫GTI化进程速度是惊人的，在高尔夫正式发布，但还未正式上市的当口。第六代高尔夫GTI已经正式宣布，这也是大众公司第一次在高尔夫更新的同年就拿出GTI车型，这无疑对那些GTI车迷来说是一个重大的利好消息，要知道全新设计的第六代高尔夫给人的期待已经很高了，现在GTI版也已经出现，这当然让人兴奋。 从大众发布的第六代高尔夫GTI正式照片来看，第六代高尔夫GTI延续了第六代高尔夫的外观设计的神韵。源自新一代SCirocco的造型风格也让人很清楚的意识到未来大众公司车型的基本轮廓造型。 在介绍详细的六代高尔夫GTI之前，我们先来看看其在动力上的配置，新一代高尔夫GTI搭载了210马力（155Kw）的2.0升涡轮增压发动机，其实这款发动机同第五代高尔夫GTI上的发动机差不多，只是进行了更好的调教。而最高时速被限定在239KM/h，而0-100KM/h的加速时间比原来的车型快0.1秒，达到7.2秒。并且这款发动机在1800rpm的时候就可以爆发出最高280牛米的最大扭矩，同时其燃油经济性得到了进一步提升，百公里的等速油耗只有7.5L。因此，大众公司在没有进行发动机替换的情况下就让第六代高尔夫的动力增强了些许，并且然后经济性提高了不少，这无疑是一个极好的开发模式，一方面可以降低开发难度和成本，另一方面也满足了用户对高尔夫GTI性能提升不断做出要求。高尔夫GTI的功率不断提升，从最初的110马力递增到现在的210马力，而0-100KM/h加速也从9秒提升到现在的7.2秒，这个进步虽然看起来并不是很大，但是对于一款售价低廉的大众车型来说，其进步有目共睹。几乎每一代高尔夫GTI在外形上都会同标准版本高尔夫有所差别，第六代高尔夫GTI同样如此，原本细细的格栅被替换成了中网形式，中网上的红色饰条以及GTI字样让人热血沸腾；重新设计的氙气前大灯（带LED白天行车灯）彰显着两者运动成分的不同，而运动化的雾灯、轮毂也都是高尔夫GTI上独有的装备。仔细看高尔夫GTI的的车头造型同六代高尔夫其实是有差别的，其车头不再是六代高尔夫那样的圆润，翼子板的延生部分显然刚毅了许多，这也营造出更加运动的神态来。确实这种造型同SCirocco更象。而红色的BreMbo制动卡钳也是普通车型上所不具备的。

    侧面来看，高尔夫GTI同六代高尔夫差异就不算很大了，不过门槛附近的设计却有所不同，高尔夫GTI有向上收的造型，而六代高尔夫采用了传统的直线造型。当然了第六代高尔夫GTI硕大的尾翼也是同六代高尔夫差异很显著的地方，这可以增加高尔夫GTI在高速时的下压力，从而使得车身更加稳定。从这个角度来看，高尔夫GTI所采用的18英寸轮毂相当新颖和漂亮，这比六代高尔夫17英寸的轮毂有特点多了。同时宽的轮胎带来更好的横向抓地力。

 
    车尾的造型两者差异同样不大，不过GTI独特的双排气管是最明显的特征之一，而在尾灯造型上，高尔夫GTi则并没有进行什么修饰。

 
    当然了，在外形上确实新一代高尔夫GTI并没有比标准版高尔夫有太多的改变，大众公司宣称其更多的是改进了高尔夫GTI的内在，使得其彻头彻尾成为一台马路“钢炮”。在高尔夫GTI上，大众公司特别为其配置了DCC自适应悬架系统，这套系统可依据驾驶者的喜好, 路面的状况以及使用的条件, 由驾驶人来调整避震器的软硬度, 以适合不同的需求, 例如驾驶者想享受驾驭的乐趣时, 可选择较硬的模式享受跑车式的驾驶乐趣, 当然您也可以选择较软的模式, 享受舒适的乘坐感觉。 DCC系统由改变避震器的阻尼来实现悬架的软硬调节，由于其采用先进的电子无段式可调系统，因此可以根据不同的路况以及操作条件主动的调整最适合避震阻尼力，这种悬架原来一般出现在高级车型上，现在居然出现在高尔夫GTI这个级别的车型上，堪称让人惊奇。虽然此套系统依旧是机械式的悬架调节，比不上空气式等悬架调节来的方便和有效，但其正式装别已经让高尔夫GTI高人一等了。