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胜利汽车网评测玩车深度评测—正文
节油、动力典范 夏利N5对比羚羊、自由舰
来源:天府汽车网  更新时间:2010-7-23  点击:16520  评论: 0

  通常来说,对于价格低廉的代步工具,基本不用去谈行驶感受这种飘渺的东西。这些车要的就是实在,能满足人们最基本的要求——代步,这就足够了。换句话说,它们只要是给油就走,刹车就停,打方向就转弯,这就达到目的了。也就是在这样的前提下,哪款车能把各方面或者只是一个方面做得更细致,那它就能博得更多的好感,也就更成功。

夏利N5

  下面我们来比较下0——5万价格区间,夏利N5、吉利自由舰和羚羊这三款车各自的行驶表现。首先说说铃木羚羊。这款车的原型是1995年的铃木Swift,即使从2000年羚羊在国内生产算起,至今也有10年的历史了。平心而论,羚羊搭载的这台1.3升发动机并不落后,至少比车身其它部件跟得上时代。但是和另外两台车相比,羚羊的动力明显有些跟不上。而且也很难想象这台小机器嗓门还挺大,虽然跑不过对手,但气势到位,让人不堪消受。虽然从动力表现来看,羚羊在这三台车中并没有优势,但连人带车的重量还不到1吨,86马力和110N?m的动力应付起来也并不困难。

吉利自由舰

  让人颇感欣慰的是,羚羊的手动变速箱挡位很清晰,能明确的感知到从一个挡位到另一个挡位的过渡。但是很遗憾,入挡并不那么顺畅,需要用些力气把挡杆推到位。刹车的感觉很是奇怪,踩下踏板前半程,制动效果不明显,但再多踩下去一点,刹车力度突然加重。总之,要想平缓顺畅的减速并不那么容易,即使再小心翼翼也很难适应。当转向作用在车身上时,明显要比自由舰和夏利N5更迟钝,底盘的整体感也不如对手,毕竟这是20年前的身骨了。

羚羊

  综上所述,羚羊在整体的行驶舒适性方面在三款车中居于最后。行驶时噪音和振动都要比对手明显得多,减震器在舒适性方面的起到的作用也欠佳。

自由舰内饰

  而相比之下,自由舰动力表现则较好,它在噪音控制方面也领先于对手,相比之下,吉利的1.3升发动机最安静,震动也小。同样,自由舰的减震效果也要好得多。所以驾驶自由舰的人不用忍受噪音,可以听听音乐。自由舰的内饰体现了吉利汽车早期的理念,完全是照猫画虎做出来的,完全没有任何设计成分。还好自由舰比羚羊更进一步,材质和做工都更好,配置比较齐全。

羚羊内饰

  三款车里唯有夏利N5能体现出一点现代感,从里到外都跟得上时代。虽然现在的夏利已经完全是自主品牌产品,但从内饰的设计、材料上都能看到丰田对其遗留的影响。这种现代化的内饰不仅仅让人看着舒服,所有涉及行驶的地方也都更易用,它的操作便利性和功能都更完善,架势时的舒适性也较好。三款车相比,夏利N5的发动机更强,吉利使用的拉线油门使得动力显得更直接,两者实际表现只有细微差别,但夏利N5的油门可以更细腻的得以控制。夏利N5的舒适性最好,羚羊的舒适性有些落后。

  除了设计更好看,夏利N5也用到了EPS电子助力、电子节气门,虽然这些都是目前最普遍的技术,但对比羚羊和自由舰,确实能感受到不一样的地方。电子油门虽然不像拉线油门那么直接,但可以控制得更细腻,油门深浅带来的变化也更丰富。电子助力也比机械助力更细致,转向助力的力道也很顺畅。夏利N5的悬挂有很好的吸收震动的能力,从舒适性的角度来看它做得最好。

夏利N5发动机

  在发动机性能上,夏利N5无疑是最领先的,它的1.3升发动机能输出91马力和120N?m,是三款车中最高的,也是唯一具有可变气门正时技术的发动机。夏利N5的5速手动变速箱挡位同样清晰,入挡时感觉很轻柔。在驾驶过程中,夏利N5的发动机确实要比对手更优秀,动力输出更持续、平顺。但是也正是因为电子节气门的缘故,它的加速感觉并不比自由舰更强。

自由舰发动机

  从动力方面来看,这三款车都能满足用户的需求,即使是动力最弱的羚羊也不存在动力匮乏的问题。更值得关注的是它们的油耗。经过几乎相同的行驶路线,三款车跑出了如下成绩:夏利N5行驶129.5公里,消耗燃料7.56升,平均油耗5.8升/百公里;羚羊行驶了133.1公里,消耗燃料8.9升,平均油耗6.7升/百公里;自由舰行驶137公里,消耗燃料11.52升,平均油耗8.4升/百公里。夏利N5的发动机技术和车身重量都帮助它节约了更多燃料,而自由舰的体重带来更多的负担,羚羊则是比较正常的水平。

  经过多方面的比对,三款车中只有夏利N5跟得上时代,虽然新时代的产品并没能全方面的胜出,但如果花同样的钱想买到一款更好的轿车,那还是得选夏利N5。

 

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